W przypadku Warszawy i najbli\u017cszych gmin, idea metropolii jest wdra\u017cana i dzia\u0142a od wielu lat. Jak we wst\u0119pie do debaty wskaza\u0142 Maciej Fija\u0142kowski, pierwszym krokiem do zacie\u015bnienia wsp\u00f3\u0142pracy by\u0142y podpisywane 10 lat temu porozumienia w ramach transportu miejskiego. Drugim wa\u017cnym krokiem by\u0142o zawi\u0105zanie partnerstwa w ramach Zintegrowanych Inwestycjach Terytorialnych (ZIT), czyli porozumienia podpisanego mi\u0119dzy Prezydentem Warszawy a 39 burmistrzami i w\u00f3jtami gmin.<\/p>\n
W debacie po\u015bwi\u0119conej funkcjonowaniu metropolii udzia\u0142 wzi\u0119li: Renata Kaznowska \u2013 Zast\u0119pca Prezydenta m.st. Warszawy, Daniel Putkiewicz \u2013 Zast\u0119pca Burmistrza Piaseczna, Piotr Grubek \u2013 Zast\u0119pca Burmistrza Miasta Koby\u0142ka, Anna Dziama \u2013 Dyrektor Edukacji Centrum Nauki Kopernik, Tamas Dombi \u2013 Zast\u0119pca Dyrektora Zarz\u0105d Dr\u00f3g Miejskich. Moderatorem dyskusji by\u0142 Maciej Fija\u0142kowski \u2013 Dyrektor Biura Funduszy Europejskich i\u00a0Polityki Rozwoju Urz\u0105d m.st. Warszawy.<\/p>\n
\u00a0<\/strong>Co zmieni\u0142y Zintegrowane Inwestycje Terytorialne<\/strong><\/p>\n Aktualny obraz metropolii, kt\u00f3rej rozw\u00f3j od kilku lat wspieraj\u0105 Zintegrowane Inwestycje Terytorialne, kszta\u0142tuj\u0105 wsp\u00f3lna strategia rozwoju oraz konkretne pieni\u0105dze \u2013 165 mln euro. ZIT to r\u00f3wnie\u017c oko\u0142o 80 projekt\u00f3w finansowanych z Funduszy Europejskich, g\u0142\u00f3wnie w zakresie transportu niskoemisyjnego \u2013 \u015bcie\u017cki rowerowe czy parkingi Parkuj i Jed\u017a. S\u0105 te\u017c inwestycje w kapita\u0142 ludzki, w tym doradztwo zawodowe, podnoszenie kompetencji dzieci w szko\u0142ach i rozw\u00f3j opieki \u017c\u0142obkowej. Samorz\u0105dy metropolii inwestuj\u0105 r\u00f3wnie\u017c w rozw\u00f3j oferowanych przez siebie e-us\u0142ug.<\/p>\n Nadal dobrze funkcjonuj\u0105 i s\u0105 rozwijane zawierane wcze\u015bniej porozumienia dotycz\u0105ce transportu. Jak podkre\u015bla\u0142a Renata Kaznowska: Dzia\u0142amy w wyniku negocjacji na zasadzie partnerstwa<\/em>. A to dla mieszka\u0144c\u00f3w oznacza m.in. wsp\u00f3lny bilet na wszystkie \u015brodki transportu: metro, autobusy, tramwaje, SKM, WKD\u2026 W wielu gminach wprowadzane s\u0105 karty mieszka\u0144ca, kt\u00f3re poza benefitami w transporcie publicznym. daj\u0105 szereg innych us\u0142ug i wi\u0105\u017c\u0105 mieszka\u0144ca z gmin\u0105. Takie karty upowa\u017cniaj\u0105 te\u017c niekiedy do bezp\u0142atnych dojazd\u00f3w liniami dojazdowymi \u2013 do w\u0119z\u0142\u00f3w przesiadkowych czy linii kolejowej. A wszystko po to, by korzystanie z dobrodziejstw \u017cycia w metropolii by\u0142o dost\u0119pne dla wszystkich mieszka\u0144c\u00f3w.<\/p>\n Co w przysz\u0142o\u015bci<\/strong><\/p>\n Przede wszystkim mo\u017cna oczekiwa\u0107 rozszerzenia metropolii warszawskiej. I to znacz\u0105co, bo je\u015bli wszystkie plany si\u0119 ziszcz\u0105, obejmie ona 70 gmin i 9 powiat\u00f3w. Wa\u017cnym czynnikiem wspieraj\u0105cym zmiany jest stopniowe odchodzenie od \u201elogiki administracyjnej\u201d na rzecz \u201emy\u015blenia funkcjonalnego i etapowego\u201d. Jak w podsumowaniu debaty wskazywa\u0142 Maciej Fija\u0142kowski, kluczowe teraz jest zorganizowanie dobrego transportu i dobrych warunk\u00f3w do rozwoju mobilno\u015bci, g\u0142\u00f3wnie \u015brodkami publicznymi a nie samochodem. Konieczna jest te\u017c ochrona powietrza, ale r\u00f3wnie istotne jest dalsze inwestowanie w ludzi. Metropolia ju\u017c teraz osi\u0105ga bardzo dobre wyniki, je\u015bli chodzi nauk\u0119, co jest powodem, dla kt\u00f3rego biznesmeni chc\u0105 inwestowa\u0107 w Warszawie. Jednak najwa\u017cniejszym celem wszystkich prowadzonych dzia\u0142a\u0144 jest spowodowanie, aby metropolia by\u0142a po prostu dobrym miejscem do \u017cycia, gdzie mieszka\u0144cy znajd\u0105 czas i przestrze\u0144 i na prac\u0119, i na odpoczynek.<\/p>\nZapraszamy do wys\u0142uchania debaty:<\/h4>\n